🌒 40 Km En Vélo Combien De Temps

Fondamentaux n°1 Profiter du début de l'automne pour rouler Les jours raccourcissent, les températures deviennent fraîches et les feuilles tombent des arbres, il n'y a pas de doute, l'automne est là ! Vous êtes nombreux à n'avoir alors qu'une idée en tête ranger le vélo ! La saison a été longue, très longue même pour certains, que vous aspiriez à récupérer est donc que plus normal. Et pourtant, le temps de ranger les affaires de vélo n'est pas encore venu, pas tout à fait en tout cas en ce début d'automne, les journées sont encore suffisamment longues et ensoleillées pour rouler, régulièrement et avec encore des sorties longues. Un tel entraînement, vous serez alors bien content de l'avoir réalisé lorsque les conditions météorologiques tourneront au froid et à la pluie voire à la neige !... En ce début d'automne, c'est l'occasion de rouler l'esprit serein, sans la pression de la compétition à venir, en ne se préoccupant ni de la fatigue ressentie ni de la forme. Rouler en septembre et en octobre, c'est aussi en profiter pour changer ses habitudes d'entraînement, explorer et découvrir de nouveaux parcours, rouler avec des personnes d'un moindre niveau que vous, en famille par exemple. Fondamentaux n°2 Une inter-saison pour récupérer La récupération tant attendue, la voici ! Après de longs mois de préparation et de compétitions, la fatigue et la lassitude se font logiquement sentir. Il est donc naturel que vous ayez envie de cesser votre entraînement. Cesser l'entraînement ? Pas tout à fait ! La récupération est évidemment le principal objectif de cette période de transition, il convient néanmoins de ne pas se tromper de méthode pour y parvenir le repos complet n'est nullement adapté ! Au contraire, l'inactivité prolongée détériore la condition physique mitochondries et vaisseaux sanguins, laquelle est nécessaire pour assurer une bonne récupération. Dossier Fin de saison Bien récupérer pour bien redémarrer Le repos complet n'assure pas de la qualité de la récupération mais trop d'activité physique n'est pas plus adapté ! Certains, parce qu'ils aiment tout simplement s'entraîner et/ou surtout par la peur de régresser, en font beaucoup, beaucoup trop à ce stade de la saison. L'absence totale et prolongée d'entraînement conduit sans aucun doute à la régression mais cette perdre de condition physique n'apparait pas non plus du jour au lendemain, les premiers signes réels apparaissant seulement à l'issue de la première semaine d'inactivité. Dossier fin de saison 4 erreurs à éviter pour bien récupérer Par contre, à partir de ce septième jour d'inactivité, le désentraînement s'accélère, chaque jour supplémentaire de repos se traduisant par de nouvelles pertes. Au-delà d'une semaine de repos complet, il convient donc de maintenir une stimulation minimale courte séance à faible intensité et régulière tous les deux ou trois jours, avec la pratique d'activités inhabituelles course à pied, natation, ski de fond, etc. Fondamentaux n°3 Etre régulier Votre emploi du temps n'étant sans doute pas entièrement consacré à votre entraînement, vous devez alors éviter toute rupture prolongée de stimulation dans la mesure où, si vous régressez trop, vous serez alors amené à redoubler d'effort pour retrouver votre condition physique d'antan. Or, ces efforts ne vont pas vous servir à progresser mais à simplement revenir à votre niveau passé et sont très exigeants physiquement et mentalement. Par ailleurs, un entraînement avec de longues et/ou régulières interruptions conduit aux blessures l'organisme se désadapte rapidement et n'apprécie guère les multiples changements de rythme. A la reprise de l'entraînement, souvent insuffisamment progressif, le corps ne suit alors pas. Dossier S'entraîner quand on manque de temps Fondamentaux n°4 Se projeter vers la prochaine saison Rapidement après la dernière compétition courue, il est essentiel de se projeter vers la prochaine saison en déterminant ses objectifs. Des objectifs sitôt la saison terminée ? Cette fixation d'objectifs peut effectivement vous sembler prématuré mais ce sont eux qui vont soutenir votre motivation, en particulier lorsqu'il s'agira de rouler sous la pluie et dans le froid, ainsi que dans un contexte peu réjouissant home-trainer ! Dossier Quels sont les objectifs de l'entrainement en vélo ? Les objectifs donnent du sens à votre préparation et soutiennent votre motivation car le 'je ne connais pas encore mes objectifs pour la saison prochaine'' n'est guère motivant ! Vous viendrait-il en effet à l'idée de vous installer au volant de votre voiture et de partir sans connaître précisément votre lieu de destination ? La logique est la même dans l'entraînement si vous souhaitez durablement progresser, il est impératif que vous vous fixiez des objectifs, lesquels vont contribuer à améliorer la qualité de votre préparation en orientant vos efforts et en soutenant votre motivation. Vos objectifs, pour produire pleinement leurs effets bénéfiques, doivent répondre à certains critères Vous allez vous fixer un ou deux objectifs principaux, lesquels vont orienter votre préparation, mais il est également indispensable que vous ayez des objectifs secondaires, de moindre importance et plus proches un objectif lointain n'est pas pleinement motivant. Un objectif doit constituer un défi, un défi que vous souhaitez relever. Trop facile, il ne va pas suffisamment vous motiver pour faire face à toutes les conditions contraintes professionnelles, météo, etc. Un objectif doit être difficile mais il ne doit pas non plus être inatteignable si vous savez pertinemment que vous n'avez pas ou peu de chance de l'atteindre, vous n'allez pas pleinement vous engager dans votre préparation. Un objectif trop difficile n'a donc aucun intérêt. Un objectif doit être déterminé avec franchise, en fonction de votre niveau réel et pas espéré… et en tenant compte du contexte disponibilité. Les calendriers étant richement dotés, se fixer ses objectifs n'est pas évident. Néanmoins, il convient de faire des choix car il n'est pas concevable de courir chaque semaine et encore bien moins espérer y être performant ! Fondamentaux n°5 Une préparation planifiée Se projeter vers la prochaine saison, c'est également planifier sa préparation. Pour se faire, il convient tout d'abord d'analyser la saison qui vient de se dérouler. Dossier Construire son carnet d'entrainement pour le vélo Planifier sa saison, c'est tenir compte des caractéristiques de ses objectifs nous y reviendrons mais pas seulement vos contraintes ne doivent pas être négligées. En effet, si vous êtes célibataire, que vous travaillez 35 h par semaine et ne mettez pas plus de dix minutes pour vous rendre sur votre lieu de travail, vous allez avoir davantage de temps pour vous entraîner que si vous êtes marié, travaillez 40 h et que vous passez une heure dans votre voiture pour aller travailler sans parler des embouteillages... ! Votre préparation, organisez-la en cycles. Un entraînement monotone, sans réelle charge de travail, n'étant pas efficace pour progresser, l'organisme doit être régulièrement 'surpris''. Fondamentaux n°6 S'évaluer régulièrement Au début de la période de transition puis régulièrement tout au long de la saison, faites des bilans sanguin, postural, dentaire, etc. N'attendez pas que des déséquilibres n'apparaissent pour agir ! Votre préparation durant plusieurs mois, afin de ne pas naviguer à vue'' et pour soutenir votre motivation, jalonnez votre préparation d'évaluations. Vous serez ainsi conforté dans vos choix ou éviterez de faire 'fausse route''. Ainsi, toutes les six semaines environ, réalisez un test chronométré, en légère montée 4-5 %, pendant une vingtaine de minutes et à l'abri du vent. Dossier L'abécédaire de l'entrainement cycliste Fondamentaux n°7 S'adapter au manque de temps Le home-trainer Pour qui souhaite se préparer de manière efficace, posséder un home-trainer HT est indispensable. L'entraînement doit être régulier, toute longue interruption étant préjudiciable à son efficacité ne pas rouler plusieurs jours durant parce qu'il pleut à verse ou qu'il neige est impensable si vous souhaitez progresser durablement. Dossier La pratique du Home Trainer en hiver Si vous roulez' sur home-trainer, diminuez environ de moitié la durée prévue sur route. Par exemple, si 3h étaient au programme, sur HT, contentez-vous d'une heure et quart. Le cycle de pédalage sur home-trainer n'ayant pas de temps mort, le travail musculaire est plus difficile que sur route. Par ailleurs, l'absence de déplacement donc de courant d'air rend plus sensible l'augmentation de la température corporelle, laquelle génère une forte sudation. Dans ces conditions, créez un courant d'air en ouvrant légèrement les fenêtres voire à l'aide d'un ventilateur, gardez à portée de main une serviette pour vous essuyer et une bouteille d'eau pour vous hydrater. Profitez du HT pour réaliser un travail intense, en répétant des fractions d'effort dont l'intensité est supérieure à 80 % de la puissance maximale aérobie, entrecoupées par des périodes de récupération. Le bi-quotidien Si vous ne disposez pas de suffisamment de temps pour réaliser de longues sorties, deux courtes séances, sur HT par exemple, dans un court délai de temps est très efficace pour stimuler l'organisme. Par exemple, le matin, avant de partir travailler, réalisez une première séance, et une seconde, le midi ou le soir, pendant la pause déjeuner ou après la journée de travail. S'entraîner sur un fond de fatigue due en particulier à de faibles réserves de glucose stimule fortement les capacités d'adaptation de l'organisme. L'entraînement à jeun S'entraîner à jeun est également très efficace pour stresser l'organisme. Etre à jeun, c'est débuter sa séance alors que son dernier apport énergétique remonte au minimum à six heures. Fondamentaux n°8 Ne pas négliger les intensités Que vous espériez être performant sur les courtes ou longues distances, votre organisme doit être capable de consommer de grandes quantités d'oxygène. Cette capacité à prélever, transporter et utiliser l'oxygène vers les fibres musculaires doit donc être régulièrement travaillée. Pour se faire, il faut pratiquer un travail à haute intensité, sous forme d'intermittent. Fiche pratique Les séances intenses Le travail intermittent peut prendre différents noms interval-training, fractionné, fartlek, etc. Tous répondent au même principe répéter des fractions d'effort à intensité élevée, entrecoupées par des périodes de récupération à faible vitesse. Dossier S'entrainer aux changements de rythme Le travail intermittent est très utile car il permet l'amélioration rapide de la capacité de performance. l'augmentation de la quantité de travail à haute intensité par rapport à un travail continu. le 'renforcement psychologique'' lors d'une séance d'intermittent...on souffre ! de réaliser un entraînement 'ludique'' pas le temps de s'ennuyer en répétant des fractions d'effort et de récupération ! Afin d'atteindre l'objectif recherché, l'amélioration des puissance maximale aérobie et critique, il convient de veiller à ce que l'intensité des fractions d'effort soit supérieure à 80 % de la puissance maximale aérobie. Dossier Osez la montagne chez vous à vélo ! Fondamentaux n°9 Du long pour tenir la distance Certains cyclistes sont très performants lorsque l'effort est court, ils sont capables d'accélérer et d'enchaîner les sprints intenses, par contre, dès que l'effort dépasse une heure et demie, il n'y a plus personne ! Leur problème ? Ils manquent d'endurance ! Dossier Rallonger les sorties pour tenir la distance La capacité que vous avez à durablement soutenir un effort d'une puissance donnée constitue votre endurance. Elle s'exprime en fonction des puissances critique, maximale aérobie et Δ50 l'intensité à mi-chemin entre les puissances critique et maximale aérobie. L'endurance s'explique par de multiples facteurs. Ainsi, si vous n'êtes pas capable de durablement rouler à une puissance élevée, cette carence peut venir de la déplétion de vos réserves énergétiques les glucides sont les principaux substrats à l'exercice. Ils sont stockés dans l'organisme sous forme de glycogène, dans le foie, en faible quantité environ 100 g, et surtout dans les muscles, à hauteur de 400 g. De faibles stocks qui permettent tout au plus de maintenir une heure et demie d'effort soutenu. le catabolisme musculaire. Les protéines, contrairement aux glucides et aux lipides, contribuent faiblement aux besoins énergétiques de repos grossièrement à hauteur de 5 %. A l'exercice, spécialement lorsque les réserves de glycogène sont faibles, leur contribution augmente, pouvant atteindre une part non-négligeable de 15 voire 20 %. N'étant théoriquement pas dévolue à ces besoins énergétiques, l'oxydation des acides aminés génère une fatigue, d'origine centrale par un déficit en neurotransmetteurs et un manque en glucides ou périphérique courbatures. l'augmentation de la température de votre corps. Cette élévation, elle est expliquée par une production interne de chaleur et par les effets des rayonnements infrarouges reçus de l'environnement. Homéotherme, la température de notre corps doit rester aux alentours de 37,2 °C. Notre corps doit donc constamment échanger de la chaleur avec l'environnement mais jamais suffisamment pour maintenir stable notre température. Or, une température qui s'élève trop génère de la fatigue. De même, pour échanger de la chaleur avec l'environnement, notre corps perd de l'eau. Cette sueur est composée d'eau, en majorité même, mais elle contient également des minéraux et des oligo-éléments. Tout déficit hydrominéral générant également de la fatigue. la perturbation de la commande nerveuse, due à des déséquilibres ioniques et/ou des molécules perturbatrices limitent aussi votre capacité à soutenir un effort intense. Pour améliorer l'endurance, il n'y a pas de mystère, il faut s'astreindre à de sorties longues. Elles permettent effectivement de optimiser l'utilisation des graisses de réserve comme donneur d'énergie à condition que le ravitaillement sur le vélo soit composé d'eau pure, sans sucre. améliorer les capacités de stockage du glycogène, en particulier musculaire. habituer les muscles aux contraintes prolongées. apprendre à gérer la fatigue centrale motivation, concentration…. réguler plus finement la température corporelle, la sudation apparaissant alors plus rapidement et avec une concentration minérale plus faible. Des sorties longues, concrètement, mais à quoi correspondent-elles ? C'est à chacun d'entre vous de définir ce qu'une sortie longue représente. Ainsi, un cycliste doté d'une grande expérience parlera de sortie longue lorsqu'elle dépassera quatre heures alors qu'un novice la considèrera comme telle dès une heure et demie. Le contexte doit également pris en compte. Deux séances de durée et d'intensité identiques ne génèreront pas la même fatigue selon le moment début vs fin de saison, début de journée vs après une journée de travail, etc et le contexte énergétique par exemple, une sortie réalisée après plusieurs repas riches en glucides n'engendrera pas de fatigue majeure chez un cycliste expérimenté alors que si elle est réalisée avec de faibles réserves de glycogène, la fatigue sera sensible. Dans ce contexte, parler de sortie longue n'est donc pas pertinent. Enfin, une même séance, réalisée par 10, 20 ou 30°C n'engendrera pas non plus la même fatigue. Nous pourrions multiplier à l'infini les exemples montrant que la durée n'est pas le seul critère à prendre en compte lorsqu'il s'agit de qualifier une sortie de longue. Les sorties longues, il faut en réaliser mais il ne faut pas non plus en abuser car elles sont particulièrement stressantes pour l'organisme, engendrant de profondes perturbations fonctionnelles. Fondamentaux n°10 Des compétitions de préparation Une erreur que vous êtes nombreux à commettre dans le déroulement de votre préparation est le non respect du principe de spécificité. L'organisme doit être préparé aux exigences de la compétition dans la mesure où aucune séance d'entraînement, même la plus difficile, ne reproduira stricto sensu les contraintes de la compétition. Dossier Etes-vous prêt pour la compétition ? Le relief, la vitesse, la durée de l'effort, l'altitude, etc, doivent donc être pris en compte. S'entraîner spécifiquement aux exigences de la compétition exige alors de précisément connaître ses caractéristiques les probables conditions météo. La préparation pour une compétition en avril est différente que si elle se déroule en juillet. une épreuve en montagne, dont les cols dépassent les 2000 m d'altitude, se prépare différemment à une compétition dont le profil est plat. cette épreuve en montagne, vous allez la préparer également différemment selon s'il s'agit d'enchaîner les cols ou si un seul est à gravir. Si vous éprouvez des difficultés à rouler en peloton, sortez régulièrement en groupe. Alors que l'absence de compétitions de préparation n'est pas idéal, trop courir n'est pas non plus meilleur. Il faut se restreindre en nombre et les placer judicieusement. Dossier Gestion du stress de la compétition

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Vous avez envie de faire le Canal du Midi à vélo et vous vous demandez quel est le nombre de jours nécessaires ? Il y a de multiples réponses à cette question. En effet, beaucoup de critères sont à prendre en compte votre rythme, vos envies, la participation des enfants, la distance que vous avez prévue de parcourir, votre habitude à faire du vélo, le type de vélos et d'autres encore. Pas de panique ! Voici les meilleurs conseils de est mon rythme ? Quelles sont mes envies ?Nous vous invitons tout d’abord à vous poser quelques questions pour déterminer le rythme et trajet idéal pour votre séjour Ai-je envie de visiter les environs, des villages, des vignobles, des châteaux ? Ou uniquement de longer le Canal pour gagner du temps ?Est-ce que je voyage avec des enfants ? Ou des personnes qui auront un rythme un peu plus lent ?Ai-je l’habitude de faire du vélo ?Est-ce que je veux faire le Canal du Midi dans sa totalité ou une portion de celui-ci ?Quelles sont les étapes » habituelles du Canal du Midi ?Le Canal du Midi à vélo fait au total 265 kms mais il est possible de le diviser en plusieurs étapes que les cyclistes font - Montesquieu Lauragais 33 kmsMontesquieu Lauragais - Castelnaudary 32 kmsCastelnaudary - Carcassonne 40 kmsCarcassonne - Homps 42 kmsHomps - Capestang 46 kmsCapestang - Béziers 21 kmsBéziers – Agde 27 kmsAgde – Sète 24 kmsPour ceux qui souhaitent rejoindre Narbonne par le Canal de la Robine, voici les étapes fréquentes Toulouse - Montesquieu Lauragais 33 kmsMontesquieu Lauragais - Castelnaudary 32 kmsCastelnaudary - Carcassonne 40 kmsCarcassonne - Homps 42 kmsHomps - Le Somail 20 kmsLe Somail – Narbonne 20 kms Et moi, en combien de jours je prévois pour faire le Canal du Midi à vélo ?Le classique 4-5 joursVous roulez entre amis, vous avez envie de rouler 4 - 5 heures par jour, c’est-à-dire bien rouler tout en prenant le temps de faire des haltes ? Nous vous conseillons de prendre 4 ou 5 jours pour faire le Canal du Midi, donc de faire entre 55 et 70 kms par détente 6-8 joursVous voyagez avec des enfants ou des personnes qui veulent prendre le temps de visiter tous les environs ? Nous vous conseillons de prendre un peu plus de temps, entre 6 et 8 jours pour parcourir la totalité, de Toulouse à Sète, afin de faire des étapes entre 35 et 45 kms par sportif 3 joursSi vous êtes sportif avec l’envie de faire le Canal du Midi d’une traite il est possible de faire le Canal du Midi en trois jours, en roulant près de 90 kms par jour. Un type d’itinéraire pourrait être Jour 1 Toulouse - CarcassonneJour 2 Carcassonne - CapestangJour 3 Capestang - SètePour plus d’informations n’hésitez pas à nous appeler au 05 82 28 05 réserver un vélo, c’est ici!Restez connectés pour de nouvelles aventures avec Paulette !Retrouvez-nous et partagez vos souvenirs sur Facebook et Instagram avec le paulettebike. N’oubliez pas de nous mentionner paulettebike !

^{Selonle sens de votre randonnée sur le Canal du Midi a vélo, vous avez la possibilité d’atterrir à l’aéroport de Mauguio (Montpellier) puis de rejoindre Sète en train (TER ou TGV). Si vous dévalez le Canal du Midi dans le sens Toulouse-Séte, le retour se fait en train par TGV (2h00) ou TER avec une correspondance à Narbonne (3h00). Comptez entre 25 et 40}

Qu’est ce que tu nous sors encore là Séb ?! Rien, rien de bien nouveau en tous cas ! Je relisais un article dans une revue d’il y a quelques années et c’est évident il faut savoir rouler les mains en bas du guidon … On gagne facilement des Watts en vélo en adoptant une bonne position en évitant les mains en haut du guidon, et en se calant les mains en bas, dans le creux du cintre ! Facile à vérifier désormais pour nous simples mortels avec la démocratisation des capteurs de puissance pour quelques centaines d’euros 500 euros pour un capteur Stage par ex on trouve maintenant des capteurs de puissance abordables et qui font le job. Comment faire le test ? Rien de plus simple … dinguedevelo – mains en bas du guidon en descente de col pour mieux contrôler sa machine Calez vous sur votre machine à 40 km/h un jour de vent de préférence et regardez sur la puissance moyenne à 30 secondes affichée, combien de Watts il vous faut maintenir pour rester à 40 km/h, les mains aux cocottes ou pire, sur le haut du guidon. S’il vous faut par exemple 360 watts pour emmener votre braquet à 40 à l’heure les mains aux cocottes, vous verrez les watts chuter de 10, 20 ou même une 30 aine de watts pour maintenir cette vitesse en changeant simplement de position en mettant les mains en bas ! Mains en haut ou en bas du guidon ? C’est évident me direz vous ! Oui mais pourquoi ne roulez vous donc pas tout le temps les mains en bas du guidon alors ? Haaaaaaaaaaa…. la question qui tue !!!! On l’a tous fait un jour ce test basique passez votre main par la fenêtre en voiture ! Vous verrez instantanément la résistance à l’air contre la main. A 20 km/h on ne sent pas grand chose, mais accélérez à 40 ou 50, allure course, vous verrez la résistance du vent sur votre main ! Rouler les mains en bas du guidon pour rouler plus vite ou économiser des watts, plus facile à dire qu’à faire Cyrille Guimard en tant qu’entraîneur disait non pas qu’il fallait baisser la tête pour avoir l’air d’un coureur LOL mais que la tête devait autant que possible se trouver dans l’alignement du reste du corps, du buste en clair, pour ne pas augmenter la surface de résistance au vent… Dingue de vélo – grimper assis – Chris Froome – photo instagram TeamSky Facile, y a qu’à , faut qu’on comme dirait l’autre au bistrot du coin !!! Euh… oui mais c’est qu’elle fait mal cette position ! Chris Froome a le même souci que moi d’ailleurs, je l’avais remarqué dans sa biographie il a parait-il quelques soucis de cervicales. S’il regarde autant son guidon, ce n’est pas uniquement pour mater ses watts, mais aussi pour soulager ses vertèbres. Etre allongé sur son vélo est une chose pour réduire la traînée face au vent, mettre la tête dans le prolongement du dos, c’est parfait ! Sauf qu’on ne voit plus la route ou alors on se tue les cervicales à force de relever les yeux ! Et du coup, comme Frommey, je baisse régulièrement la tête pour gagner un peu en aérodynamisme et soulager mon dos … La fiche de lecture de la Biographie de Froomey ICI Gagner des watts en vélo par la position ça se travaille ! Et là, c’est comme tout, cela se travaille. Outres les soucis de cervicales, les lombaires et les fessiers lorsqu’on tire du braquet à grande vitesse trinquent aussi … Il faut s’habituer à la position en travaillant encore une fois par intervalles. Tout ce qui est Intervalles c’est ICI Roulez 15 mn mains aux cocottes, 15 mn mains en bas, 15 mn en haut, 15 mn en bas, etc … C’est un exemple mais comme d’habitude c’est la progressivité qui compte pour tenir plus longtemps au fil des séances et des semaines dans cette position, les mains en bas du guidon. Etape du Tour 2017 – Profiter des moment de répit pour s’alimenter – mains en bas du guidon, question d’habitude ! Le ressenti ne suffit pas, pensez stabilité de la position Evidement si vous roulez mains en bas du guidon, les yeux sur les watts, vous verrez la différence. Même sans capteur de puissance, dans le vent, on sent la différence, au feeling cela se sent, aucun doute sur l’efficacité de la position. position & étude Posturale Mais pour autant votre position est elle bonne ? Est elle suffisament stable pour durer de longues minutes de course et la tenir sans vous blesser aux lombaires ? dingue de vélo – Vincezo Nibali – mains croisées avant bras posés sur le cintre Un bon test pour le savoir consiste à adopter une position intermédiaire qui va vous obliger à vous allonger et plier les bras sans tenir le guidon bras pliés, les avant bras posés sur le haut du guidon et les mains relâchées ou doigts légèrement croisées … Si vous êtes bien posé sur votre machine, relâché et sans avoir le bassin qui vrille de partout, sans déhanchements de fou vous devez alors pouvoir tenir cette position dites à la “Fabian Cancellara”, ou vous ne tenez pas le guidon et reposez simplement les avant bras sur le haut du cintre ! Votre pédalage doit être fluide, sans acoups, la position doit devenir quasi naturelle … Attention, si vous n’êtes pas habitué, allez y molo sur cette position, pas d’essai sur routes avec des virages ni un jour de grand vent sinon c’est gamelle assuré !!! Si vous gagnez ne serait ce que 20 watts en mettant les mains en bas du guidon, sur 2 ou 3 heures, imaginez la débauche d’énergie supplémentaire les jours de vent pour rouler à la même vitesse mains en haut ! Pas de petites économies pour réaliser la performance de votre saison !!! Si l’article t’as aidé, n’hésites pas à t’inscrire au blog clic ICI pour recevoir d’autres conseils vélo, dont un énorme fichier Excel pour gérer ton entrainement ! Je te préviendrais des nouveaux articles et t’enverrai régulièrement de nouvelles astuces pour progresser en vélo … A+ et faites gaffe sur la route Séb VIDEO VELO tests en soufflerie avec la BMC

avecun VTT et sur du plat et en étant moyennement sportif - Topic Combien de temps pour faire 50km de vélo du 10-05-2011 13:50:06 sur les forums de jeuxvideo.com Des fameux châteaux de la Loire aux villes historiques en passant par les paysages superbes et les nombreux vignobles il y a tant de choses à découvrir dans le Val de Loire ! Et en plus de sa grande diversité, c’est une région plutôt plate les bords de Loire sont donc absolument parfaits pour faire du vélo ! Dans cet article nous vous présentons trois itinéraires magnifiques pour découvrir cette belle région ainsi que des astuces vélos spécifiques pour le cyclotourisme ligérien. Sommaire À la découverte des châteaux de la Loire de Blois à Saumur À vélo le long de la Loire, d’Angers à Nantes La Loire à vélo de Blois à Chambord Quelques conseils avant de parcourir la Loire à vélo Les meilleurs itinéraires pour parcourir la Loire à vélo Presque tout le long du fleuve est composé de voies vertes faites pour être parcourues à vélo, de la source du fleuve à Nevers en allant jusqu’à l’Atlantique où il se jette. Ça en fait un long chemin à parcourir, et il peut être difficile de trouver l’itinéraire parfait pour visiter tous les endroits que l’on voudrait, en plus de savoir combien de temps il faudra prévoir ! C’est pour cela que nous avons choisi de vous présenter trois itinéraires autour de la Loire de différentes distances, durées et niveaux de difficulté. Ces trois circuits sont parfaits pour découvrir la vallée de la Loire, avec des parcours toujours remplis de culture et de très beaux paysages. À la découverte des châteaux de la Loire de Blois à Saumur Que serait la vallée de la Loire sans ses impressionnants châteaux de la Renaissance ? Avec ce parcours allant de Blois à Saumur en suivant le fleuve, découvrez ce que cette région a de si beau à offrir ! 3 raisons de faire cette randonnée vélo Pour admirer les Châteaux de la Loire Pour déguster les meilleurs vins de la région Pour le cadre naturel ressourçant Les informations pratiques Longueur 178 km Durée 6 jours avec une moyenne de 30 km par jour Difficulté intermédiaire Étapes Blois – Amboise – Tours – Villandry – Azay-le-Rideau – Bréhémont – Chinon – Saumur L’itinéraire En partant de Blois, suivez la Loire en passant par Amboise pour arriver à Tours. Après votre passage à Tours, suivez le Cher et entrez dans le Parc naturel régional Loire-Anjou-Touraine pour arriver à Villandry. Reprenez la route pour visiter Azay-le-Rideau et ensuite rejoignez la Loire à Bréhémont. Pédalez le long de la Loire puis partez au sud en direction de Rigny-Ussé. En passant par Huismes, vous arriverez à Chinon. Longez la Vienne et rejoignez la Loire à Candes-Saint-Martin. Vous pouvez aussi quitter la Vienne un temps pour visiter l’Abbaye Royale de Fontevraud et ensuite retrouver la Loire. Suivez enfin le fleuve une dernière fois pour arriver à Saumur. Choses à voir de Blois à Saumur Cet itinéraire est parfait pour une semaine de visite des châteaux de la Loire, et pour découvrir des villes et villages historiques, et naturellement de merveilleux paysages de campagne. Notamment la ville de Blois, là où commence le parcours. Ici, nous vous recommandons le Château Royal avec son spectacle son et lumière sur l’Histoire de la France projeté sur ses murs, qui a lieu tous les soirs d’avril à septembre. Si vous êtes plutôt pique-nique, n’hésitez pas à passer aux Halles de Tours quand vous y êtes, afin de prendre quelques délices pour la route ! Les rillettes de Tours, le fromage de chèvre de Sainte-Maure-de-Touraine et la poire tapée sont notamment des spécialités de la région ! Si vous êtes plutôt pique-nique, n’hésitez pas à passer aux Halles de Tours quand vous y êtes, afin de prendre quelques délices pour la route ! Les rillettes de Tours, le fromage de chèvre de Sainte-Maure-de-Touraine et la poire tapée sont notamment des spécialités de la région ! Sur votre chemin vous passerez vers de nombreux châteaux, comme celui de Chaumont-sur-Loire avec son festival des jardins, le château du Clos-Lucé où le fameux artiste et inventeur Léonard de Vinci a vécu à la fin de sa vie, ou encore les châteaux de la Bourdaisière, de Villandry, d’Azay-le-Rideau, de Rigny-Ussé et de Chinon. Entre les visites de ces imposants monuments, il y a aussi d’autres attractions touristiques, comme les grottes pétrifiantes à Savonnières. Vous y verrez de sublimes statues formées par l’eau calcaire. Également à visiter la vallée troglodytique des Goupillières, qui est une ferme creusée dans le tuffeau, une roche calcaire, afin de découvrir la vie des paysans qui y ont habité au Moyen-Âge. Pour les amateurs et amatrices de vin, sur votre route vous traverserez les vignes de Montlouis-sur-Loire. N’hésitez pas à vous y arrêter pour faire une dégustation de son fameux vin blanc moelleux et pourquoi ne pas emporter une bouteille avec vous ? Les villes de Chinon et Saumur sont évidemment aussi très connues pour leur production de vin. Après Chinon vous passerez non loin de l’Abbaye Royale de Fontevraud, la plus grande cité monastique d’Europe. Et à la confluence de la Loire et de la Vienne, vous pourrez découvrir Candes-Saint-Martin, classé aux Plus Beaux Villages de France. À vélo le long de la Loire, d’Angers à Nantes Découvrez un itinéraire rempli d’histoire et de beaux paysages en traversant la Loire à partir d’Angers, et prenez-en plein la vue sur votre chemin vers la ville des Ducs de Bretagne. Trois raisons de faire cette rando vélo Pour vous rapprocher de l’Océan Atlantique Pour les beaux petits villages le long du fleuve Pour visiter Nantes et Angers Les informations pratiques Distance 125 km Durée 3 jours avec une moyenne de 40 km par jour Difficulté facile à intermédiaire Trajet Angers – Mauges-sur-Loire – Liré – Nantes L’itinéraire Partez au sud d’Angers en longeant la Maine pour rejoindre la Loire. Dirigez-vous vers l’Ouest en prenant la direction de Béhuard. Éloignez-vous du fleuve à Châteaupanne pour arriver à Mauges-sur-Loire. Allez en direction du Mesnil-en-Vallée et suivez la Loire pour arriver à la région d’Ancenis, traversez le Pont d’Ancenis et pédalez le long du fleuve jusqu’à Nantes. Choses à voir le long de la Loire d’Angers à Nantes Avant de faire votre voyage à bicyclette, profitez-en pour visiter la belle ville d’Angers. Vous pouvez admirer son château impressionnant, et si vous êtes là en juillet, vous pouvez faire de belles découvertes musicales ! Notamment lors des concerts gratuits du festival Tempo Rives, présent deux fois par semaine en bord de Loire. Sur votre itinéraire vous passerez pars Béhuard, un village sur une île ligérienne. Classé au patrimoine mondial de l’UNESCO, il en vaut le détour ! Tout près de Béhuard, vous trouverez Savennières, village célèbre pour son vin blanc sec. N’hésitez pas à y faire une halte pour une dégustation. Le Val de Loire est le deuxième plus grand producteur de vins mousseux en France, après la région Champagne. Le Val de Loire est le deuxième plus grand producteur de vins mousseux en France après la région de Champagne. Après votre passage à Mauges-sur-Loire, vous passerez par Saint-Florent-le-Vieil, où vous trouverez l’esplanade du Mont-Glonne et où vous aurez une vue incroyable sur la Loire. Arrêtez-vous à Liré, lieu de naissance de Joachim du Bellay. Ici, vous pourrez apprendre son histoire en visitant son musée, ou bien en visitant les ruines de son château natal. Vous passerez ensuite sur le pont suspendu d’Ancenis, et en continuant votre route au long de la Loire, vous arriverez au fameux Château d’Oudon, à visiter absolument. Poursuivez ensuite votre route pour arriver à Nantes, où vous pourrez visiter le Château des Ducs de Bretagne, les Machines de l’Île, et bien plus encore ! La Loire à vélo de Blois à Chambord Vous n’avez pas beaucoup de temps, mais voulez quand même voir ce que la vallée ligérienne a à offrir ? Suivez cet itinéraire en partant de Blois et visitez le fameux Château de Chambord ! Trois raisons de faire ce circuit Pour le célèbre château de Chambord Pour une journée tranquille à vélo en famille Pour la belle campagne autour de Blois Les informations pratiques Distance 43 km Durée 2 h 15 Difficulté facile Trajet Blois – Chambord – Blois Itinéraire En partant de Blois, prenez la direction de Chambord en passant par Vineuil. Pédalez le long de la rivière du Cosson pour arriver à Chambord. Après avoir visité l’imposant château, partez en direction de Saint-Dyé-sur-Loire afin de rejoindre la Loire. Il vous suffit ensuite de simplement suivre la piste cyclable de long de l’eau pour rentrer à Blois. Choses à voir entre Blois et Chambord Le temps fort de cet itinéraire est évidemment la visite du Château de Chambord son architecture incroyable de la Renaissance et ses six hectares de jardin à couper le souffle. N’hésitez pas à également visiter la biscuiterie de Chambord qui se trouve à Maslives pour emporter quelques délices à grignoter. Et avant de rejoindre la Loire pour retourner à Blois, passez à la Maison de la Loire à Saint-Dyé-sur-Loire pour faire des animations sur la Loire et dans la ville en famille ! En fin d’après-midi, vous pourrez découvrir la ville de Blois, entre autres sa cathédrale, le château de Blois et la Maison de la Magie Robert-Houdin, qui est un musée sur l’histoire de la magie. Quelques conseils avant de parcourir la Loire à vélo Faire une randonnée vélo est bien plus que simplement suivre un itinéraire ! Nous allons vous donner ci-dessous quelques astuces pour bien préparer votre rando le long de ce fleuve sauvage. Comment choisir un itinéraire ? Afin de choisir un itinéraire, vous devez prendre en compte plusieurs facteurs combien de temps avez-vous prévu pour visiter la région ? Avez-vous de l’expérience en tant que cycliste ou est-ce la première fois ? Quelles sont les endroits que vous voulez à tout prix visiter ? Si vous êtes débutante, vous avez de la chance, car ce parcours est principalement sur voie verte et bien balisé. Il y a la possibilité de faire des itinéraires plutôt courts avec de nombreuses choses à visiter, ainsi que la possibilité de parcourir une grande distance en plusieurs jours en prenant son temps, comme nous l’avons montré avec ces trois parcours. Les pistes cyclables le long de la Loire sont d’ailleurs bien adaptées aux familles qui prévoient des vacances à vélo avec des enfants. Pour les plus téméraires, le parcours Loire à Vélo fait partie de l’Eurovélo 6, commence en Bulgarie et prend fin dans l’estuaire de la Loire ! Et si vous souhaitez découvrir d’autres régions en France, découvrez les autres parcours à vélo en Bretagne et en Provence. Quand faire la Loire à Vélo ? Vous pouvez longer la Loire à bicyclette à tout moment de l’année, mais nous vous recommandons de privilégier le printemps et l’été, afin de s’assurer une meilleure météo et des sites de visites et lieux d’hébergement ouverts. . Toutefois, ces circuits étant victimes de leur succès, opter pour les mi-saisons à savoir le printemps et le début de l’automne. Cela vous permet d’éviter des routes encombrées de cyclistes, mais n’oubliez pas d’emporter de quoi vous couvrir en cas de pluie ! Quels équipements prendre ? Tout comme l’itinéraire, l’équipement que vous décidez de prendre dépend de la durée de votre trajet, des hébergements où vous décidez de dormir, et de si vous voulez emmener un pique-nique ou plutôt manger au restaurant. Dans tous les cas, nous vous conseillons de voyager le plus léger possible et de ne prendre que l’essentiel. Cela ne vous ralentira pas votre trajet et vous pourrez vraiment profiter de votre balade. Il est conseillé d’avoir des sacoches sur son vélo au lieu d’un sac à dos, qui ce dernier vous fatiguera beaucoup plus. Une remorque est aussi une solution pratique pour porter toutes vos affaires, surtout si vous décidez de partir plusieurs jours. N’oubliez pas d’emporter du matériel en plus pour réparer les crevaisons, une pompe et une chambre à air en cas d’accident. Si jamais vous vous rendez compte qu’il vous manque quelque chose, ne paniquez pas ; il y a des réparateurs de vélo le long du circuit qui longe la Loire. Et pour l’hébergement ? Les accueils vélo sont nombreux et tous à moins de 5 km du circuit Loire à Vélo. Ces accueils vélo sont des hôtels, des campings, des restaurants ainsi que des loueurs et réparateurs de vélo. Même des lieux touristiques à visiter proposent divers services pour le vélo pour plus d’infos rendez-vous sur le site de la marque d’État Accueil Vélo. N’hésitez pas à opter pour des hébergements responsables et soucieux de l’environnement. Il y a aussi la possibilité de dormir chez des locaux grâce à des sites comme Warm Showers qui est spécifiquement fait pour les cyclistes, ou bien Couchsurfing qui offre un service d’hébergement gratuit entre particuliers. Quel que soit votre choix d’hébergement, pensez à le réserver à l’avance pour éviter les mauvaises surprises et de vous retrouver sans endroit pour dormir. En basse saison, il y a beaucoup d’hôtels et campings fermés et qui pendant la haute saison, sont souvent très complets. Quel que soit votre choix d’hébergement, pensez à le réserver à l’avance pour éviter les mauvaises surprises et de vous retrouver sans endroit pour dormir. En basse saison, il y a beaucoup d’hôtels et campings fermés et qui pendant la haute saison, sont souvent très complets. Si vous cherchez encore d’autres ressources pour bien préparer votre rando vélo, par exemple des conseils d’hébergement, de restaurants et de sites touristiques à visiter, n’hésitez pas à jeter un coup d’œil aux sites de tourisme suivants Pour la Touraine Pour l’Anjou Plus d’informations sur la Loire à Vélo Conclusion 3 itinéraires pour découvrir les merveilles de la Loire à vélo Comme vous avez pu le voir, il y a tellement de choses à découvrir le long du Val de Loire, que ce soit les fameux châteaux, mais aussi la grande richesse culturelle, les spécialités locales et la diversité de paysages ! Nous espérons que les trois randonnées que nous avons proposées vous permettront de découvrir cette superbe région, qu’importe le temps dont vous disposez, et surtout que cela vous donne envie de vous remettre en selle pour finir votre visite de la Loire ! Sources le 11/07/2022 le 11/07/2022 le 11/07/2022 le 11/07/2022 le 11/07/2022 Sources des images © ADT Touraine – David Darrault © ADT Touraine – David Darrault © Sébastien Gaudard © ADT Touraine – David Darrault © ADT Touraine – David Darrault Aventurezvous sur une île à vélo. L'une des choses dont la Suède ne manque sont les îles. La plupart offrent des pistes paisibles et rurales ainsi que l’occasion de faire une pause et de vous détendre en piquant une tête. Demandez des recommandations à n'importe quel Suédois et il vous répondra à coup sur Gotland. ^{Pour une remise en forme efficace, combien de tours de vélo par semaine est-il conseillé de faire ? Rédigé le 05/01/2016, mis à jour le 12/01/2016 Les réponses avec le Dr Yves Yau, médecin du sport et médecin de la Fédération française de cyclotourisme "Concernant le nombre de séances de vélo, on peut conseiller de faire du vélo au moins une fois par semaine, ce qui est le cas de beaucoup de personnes qui travaillent… Faire du vélo au moins une fois par semaine permet déjà de maintenir une condition physique, mais on ne va pas pouvoir faire de progrès ou envisager des randonnées importantes de 150 kilomètres. Il faut dans ce cas faire davantage de vélo. L'idéal, c'est de faire du vélo trois fois par semaine. Un jour sur deux, il y a un phénomène dit de surcompensation qui fait qu'on va faire un effort, il va y avoir une fatigue et on va récupérer plus haut que notre point de départ. Mais il faut récupérer un jour sur deux. Donc trois fois par semaine, c'est l'idéal. "Concernant le cardiofréquencemètre, il faut savoir s'en servir. Le cardiofréquencemètre est un peu un mythe. On a l'impression que c'est un grigri qui va empêcher les incidents. Mais c'est surtout un instrument d'entraînement. Il permet de se calibrer, de s'entraîner à certaines intensités. Et il peut également servir pour ne pas dépasser une certaine fréquence, cela est très important chez les sujets qui prennent de l'âge. Les problèmes cardiologiques sont vraiment un problème. En dessous de 45 même 50 ans, il n'y en a quasiment pas en cyclotourisme. Mais en prenant de l'âge, surtout les hommes, 60-70 ans, il faut de toute façon avoir une surveillance cardiologique raisonnable tous les trois ans environ. Et le cardiofréquencemètre va pouvoir aider à se limiter." Pour ne manquer aucune info santé, abonnez-vous à notre newsletter !} KBCyM. 127 24 141 267 267 263 316 256 376

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